お客様名義の公式チケット
マチュピチュの日付を選ぶ（2027年10月まで毎日予約可能）
ルート、日付、入場時間を選んでください。文化省のチケットをお客様名義で購入し、メールでお送りします。 大人1名 $62から。
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まず地理から — なぜ直行ルートがないのか
マチュピチュはクスコより標高で500m低い雲霧林の中にあり（マチュピチュ2,430m、クスコ3,400m）、両者の間にはアンデスの山塊が横たわって車が通れる道路でつながっていません。ユネスコの保護が実際に意味するのは、幹線道路もロープウェイもなく、約80km以内に空港もないということです。すべての訪問者は同じ関門 — 遺跡の真下、ウルバンバ川沿いにある小さな町アグアスカリエンテス — に到着し、そこからシャトルバス（または徒歩）でつづら折りの道を上って入口ゲートへ向かいます。
つまり本当の問いは「マチュピチュへどう行くか」ではなく、「アグアスカリエンテスへどう行くか」です。このガイドはそこを扱います。最後の区間（アグアスカリエンテスからゲートまで）は誰にとっても同じで、どちらの方法でも25分かかります。
4つのルートを一覧で
| 最速 | 最安 | |
|---|---|---|
| ルート | 列車（オリャンタイタンボ経由） | イドロエレクトリカ バス＋徒歩 |
| クスコからの所要時間合計 | ドア・ツー・ドアで4〜5時間 | ドア・ツー・ドアで約9時間 |
| 費用（片道、外国人大人） | $62 USDから（スタンダードクラス：Expedition / The Voyager） | $25〜40 USD（乗合バン。当社のホテル送迎付きは$55） |
| 予約の余裕期間 | ピークシーズンは2〜4週間前 | 年間を通して当日予約も可能 |
| おすすめの人 | ほとんどの旅行者、混成グループ、日程に余裕のない方 | バックパッカー、一人旅、日程が柔軟な方 |
残りの2つの選択肢 — インカトレイルとサルカンタイ — は厳密には交通手段ではなく、たまたまマチュピチュで終わる数日間のトレッキングです。下のほうで取り上げますが、移動手段としての「行き方」を探しているなら、列車かイドロエレクトリカのルートが求めているものです。
ルート1 — 列車（ほとんどの旅行者がこれを選びます）
オリャンタイタンボからアグアスカリエンテスへの列車が、マチュピチュへの標準的な行き方です。運行は2社：ペルーレイル（元国営、現在は民営）とインカレイル。どちらも同じ線路を走り、快適で、所要1時間20分〜1時間45分。入場時間枠に合うダイヤの会社を選んでください。全クラス・駅・料金の比較はマチュピチュ行きの列車へ。
クスコ市内（ポロイ駅とサン・ペドロ駅）から列車が出るのは5月〜12月のみで、PeruRailだけです。1月〜4月は両社ともオリャンタイタンボ経由のバス＋列車を1枚の乗車券で販売しており、Inca Railは通年でこの形です。標準的な流れはまずオリャンタイタンボへ行き、そこで列車に乗ることです。クスコからオリャンタイタンボへの行き方：
- プライベートタクシー: クスコのホテルからオリャンタイタンボ駅まで約2時間。当社の駅送迎なら片道1人$55で、チケット予約後に旅程へ追加できます。快適でドア・ツー・ドア、荷物が多い場合や早朝の列車に乗る場合に最適です。
- コレクティボ（乗り合いバン）: 約2時間、1人$3〜5 USD。クスコのパビトス通りから満席になり次第出発します。安くてローカル、快適さは劣り、決まった時刻表もありません — 列車の前に十分な余裕をもって出発してください。
- 聖なる谷ツアー（駅で降車）: 約6〜8時間、1人$25〜40 USD。途中でチンチェロ、モライ／サリネラス、オリャンタイタンボ遺跡を訪れる団体バスで、午後に鉄道駅で降ろしてくれます。時間があればとても良い選択です。
列車のクラス — 実際に何が違うのか
- Expedition / Voyager（PeruRail / IncaRailのエントリークラス）: 実際のある日付で、オリャンタイタンボ発の片道$62〜79 USD（クスコからのバス＋列車は$82〜99）。標準的な座席、パノラマ側面窓、スナックサービス。正直なところ、ここが最もバランスの良い選択です — 乗車時間が短いので、上位クラスでも得られるものはそれほど多くありません。
- Vistadome / The 360° / The Prime / The First Class: 実際のある日付では、オリャンタイタンボ発の片道でThe 360°が$79〜82 USD、The Prime（食堂車）が$100〜140、The First Class（ワインとともに3品のコース）が$318〜356でした。Vistadomeは頭上の景色が楽しめるガラス天井と、（PeruRailでは）帰路の生演奏とダンスのショーが加わり、The 360°はオープンエアの車両が加わります。景色を優先する方には価値があります。
- Belmond Hiram Bingham（PeruRailのラグジュアリークラス）: 片道$400〜550 USD。1920年代のプルマン様式の本格的な食堂車、4コースの食事、オープンバー、生演奏。Belmondが運営しており（遺跡の隣にあるBelmond Sanctuary Lodgeと同じグループです）、特にラグジュアリーな体験を求め、Belmondのホテルに宿泊する方には価値があります。
ルート2 — クラシック・インカトレイル（4日間、6か月以上前に予約）
インカトレイルは、インカの人々が遺跡に至るために使った本来の歩道です — 3泊4日で43kmの石畳の道を進み、4日目の夜明けに太陽の門（インティプンク）を通ってマチュピチュに到着します。許可証は文化省がDDC-Cuscoを通じて発行し、1日500人（ガイドとポーターを含む）に制限されています。南米で最も有名なトレッキングであるのには理由があります。
- 1日の許可証上限合計：500: この数にはポーター、料理人、ガイドが含まれます — 実際の旅行者の枠は1日あたり約200人です。これは文化省が定めた厳格な上限です。
- 予約の余裕期間: ピークシーズン（5〜9月）は6か月以上前。翌年の許可証は毎年10〜11月に発売され、5〜9月分は数週間で完売します。このガイドの中で最も融通の利かない選択肢です。
- 費用: 認可オペレーターによる標準的な4日間のグループトレッキングで1人$700〜1,000 USD（2027年の見積もり）。許可証、ガイド、ポーター（キャンプ用具の運搬）、食事、テント、4日目のマチュピチュ入場が含まれます。含まれないもの：寝袋のレンタル、個人ポーター（自分の荷物用）、チップ（約$100）。
- 必要な体力: 高地での本格的な数日間のトレッキングです。2日目は標高4,215mのデッド・ウーマンズ・パス（ワルミワニュスカ峠）を越えます — 最もきつい1日です。高地で6〜8時間のハイキングを数日続けてできるなら、完走できます。まったくの初心者も完走することはよくありますが、かなり苦しみます。
- オフシーズンの閉鎖: トレイル全体が毎年2月、年次メンテナンスと豪雨時の安全確保のため閉鎖されます。旅行が2月なら、このルートはまったく利用できません — 代わりにサルカンタイ・トレックを選んでください。
ルート3 — サルカンタイ・トレック（4〜5日間、許可証の上限なし）
サルカンタイ・トレックはインカトレイルに代わる最も人気の選択肢です — 4〜5日間で約70km、標高6,271mのサルカンタイ峰の下を通り、雲霧林とコーヒー農園を下って、イドロエレクトリカとアグアスカリエンテスで終わり、翌朝マチュピチュへ向かいます。インカトレイルより体力的にきつい（峠が高く、距離も長い）ですが、許可証の上限がないため数週間前でも予約できます。2つのトレッキングの詳しい比較はサルカンタイ vs インカトレイルへ。
- 費用: グループトレッキングで1人$450〜700 USD（2027年の見積もり）。許可証の費用がないため、インカトレイルより安価です。ガイド、食事、キャンプ（またはヒーター付きのグランピングドームのオプション — 価値があります）、そして最終日のアグアスカリエンテスからの帰りの列車が含まれます。
- 最高地点：標高4,650mのサルカンタイ峠: インカトレイルのデッド・ウーマンズ・パスより高く、通常はより寒いです。高山病が最も強く出る場所です — まずクスコか聖なる谷で2〜3泊してください。
- どれくらい前に予約すべきか: ピークシーズンでも2〜4週間前で余裕があります。ショルダーシーズンなら同じ週の空きもよくあります。許可証の上限がないため、オペレーターは定員を増やせます。
- マチュピチュ入場：どのサーキットか確認を: アグアスカリエンテス到着の翌朝、通常のチケットでバスに乗って遺跡に入ります。オペレーターが購入する場合、その日に残っているサーキットになり、サーキット2Aとは限りません。予約前に書面で確認してください。ルートにこだわる場合や、ワイナピチュ／マチュピチュ山を希望する場合は、先にご自身で入場券を購入してください。
ルート4 — イドロエレクトリカの近道（バックパッカーの定番）
これは列車が高すぎるときにペルー人や長期旅行者が使う節約ルートです。行程は：クスコ → ミニバスで約6時間かけてイドロエレクトリカ（遺跡の西にある水力発電所）へ → 線路沿いに10km歩いてアグアスカリエンテスへ → 翌朝マチュピチュへ上る、という流れです。往復の総費用：$50〜80 USD（往復列車は$124から）。所要時間の合計：片道につき少なくとも丸1日。時間ごとの詳細はイドロエレクトリカ・ルートへ。
- バスの乗り心地は快適ではありません: 高地の曲がりくねった、一部未舗装の道路を約6時間。酔い止め薬は必須です。昼食の停車が1回あります。信頼できるクスコの旅行会社で予約してください — 怪しい業者は運転手の休息を削ります。
- 線路沿いの徒歩区間: 10km、ほぼ平坦、ゆっくりめのペースで2.5〜3時間。ウルバンバ川沿いのジャングルを抜ける美しい道のりです。水とレインシェルを持参してください — 天気が急変します。この区間を走る車両はありません。PeruRailがイドロエレクトリカ〜アグアスカリエンテス間に短いローカル列車を運行しており、駅で販売されますが、時刻と運賃は変わります。ただし景色は見逃すことになります。
- 必要な日数: このルートには最低3日が必要です：1日目はクスコ→アグアスカリエンテス、2日目は午前中にマチュピチュを訪れ、14時までにイドロエレクトリカに戻ってバンに乗り、深夜にクスコ着 — またはアグアスカリエンテスに1泊して3日目に帰路へ。行きは陸路、帰りは列車なら2日で済みます。
- 雨季の注意: 豪雨時（特に1〜3月）には、イドロエレクトリカへ向かう道路の地すべりや線路の冠水により、このルートは危険になります。毎年、立ち往生したバックパッカーの話を耳にします。1〜3月に旅行するなら、列車を選んでください。
ミニバスを自分で手配したくない場合は、クスコのホテルでのお迎え付きでイドロエレクトリカへの送迎を予約できます。往復$60、片道$55で、メールで確定をお送りします。
最後の区間 — アグアスカリエンテスから遺跡のゲートへ
列車、トレッキング、イドロエレクトリカのいずれで到着しても、最後の区間はアグアスカリエンテスからマチュピチュ入口までつづら折りの道を上る同じ8kmです。選択肢は2つ：
- Consetturシャトルバス — 25分、往復$24 USD: Consetturが運行しており、2025年9月からは路線の再入札が行われている間、San Antonio de Torontoyも運行しています。バスは午前5:30から午後3:30まで約10分おきに運行。チケットはアグアスカリエンテスのエルマノス・アヤル通り（Av. Hermanos Ayar）の窓口で販売されており、朝の行列（ハイシーズンには本当に長くなります）を避けるため前夜に買っておけます。現地で現金またはカードで支払い可能。マチュピチュのどのチケット価格にも含まれていません。
- 徒歩で上る — 1.5〜2時間、無料、過酷: 3kmで標高約500mを稼ぐ、石と土の急な山道です。美しいものの、その後に山頂ハイキングを予定しているなら、望ましくない形で体力を消耗します。歩く人の多くは代わりに下りで利用します — はるかに楽で、下りのバス代も節約できます。
出発前に済ませておきたい方には、バスの予約を代行できます。往復$34、片道$17で、旅行者それぞれの名前のチケットをメールでお送りします。
実際にどのルートを選ぶべきか
時間と快適さを重視するなら列車を — ほとんどの旅行者が選ぶ手段です。クラシック・インカトレイルは6か月以上前に予約できる場合にのみ、許可証不要のトレッキングならサルカンタイを、そして移動に丸1日かかることより予算が重要ならイドロエレクトリカのルートを選んでください。旅の全体像は順を追って旅行計画ガイドにまとめています。
一般的な日程で初めて訪れる方
標準の選択肢とされるだけの理由があります — 快適で景色もよく、ドア・ツー・ドアで4〜5時間、クスコからの無理のない2日間の旅程でマチュピチュを訪れられます。マチュピチュのどのサーキットのチケットとも組み合わせられます。
予算の限られたバックパッカー
往復$50〜80 USDで、列車の往復$124からと比べて割安です。日程が1日増え、揺れる道も長くなりますが、浮いたお金でペルーの他の場所をもう1週間まわれます。
道のりそのものを目的にしたい冒険好きの方
インカの人々が歩いたのと同じ石畳をたどり、4日目の夜明けに太陽の門を抜けてマチュピチュに到着する体験は、列車を降りるのとはまったく別物です。早めの予約と確かな体力が必要です。
6か月の準備期間がない冒険好きの方
許可証の上限がないため、2〜4週間前でも予約できます。標高は高く、行程も長く、アグアスカリエンテス到着の翌朝に通常のチケットでマチュピチュを訪れます。インカトレイルが完売している場合の最良のトレッキングの選択肢です。
贅沢な旅にしたい方
Belmond Hiram Bingham号 + Belmond Sanctuary Lodge
列車は片道$400〜550 USD、さらにマチュピチュのゲートの真横にあるホテル（朝のバスの行列とは無縁です）。柔軟な入場とガイド付きの当社サーキット3Bプレミアムのチケットと組み合わせてどうぞ。
ワイナピチュまたはマチュピチュ山を訪問に加えたい方
山頂ハイキングは正午前後まで時間を取られる（午後1時までに下山）ため、同じ日の帰りの列車と無理なく組み合わせることはできません。アグアスカリエンテスに2泊する計画を：1日目は到着して休息、2日目は山頂と遺跡、3日目の朝の列車でクスコへ戻ります。
クスコからマチュピチュへの行き方に関するよくある質問
クスコからマチュピチュへの直通道路はありますか？
ありませんし、今後もできません — ユネスコとペルーの文化遺産法が、遺跡への道路建設を禁じています。すべての訪問者はアグアスカリエンテス経由（列車、トレッキング、またはイドロエレクトリカのバス＋徒歩の組み合わせ）で到着し、そこからConsetturのシャトルバス（または徒歩）で入口ゲートまで上ります。
クスコ → マチュピチュ → クスコを日帰りでできますか？
可能ですが、長い1日でその大半は移動です。実際のある日付では、クスコ発の始発バス＋列車（04:10）がアグアスカリエンテスに08:01に到着し、2時間30分のルートの午前10時入場に間に合いました。最終の帰り列車は21:30発で、クスコ着は01:15でした。ワイナピチュやマチュピチュ山は日帰りには収まらず、1日の終わりにはくたくたです。アグアスカリエンテスに最低1泊することをおすすめします。日帰りのタイムラインは[クスコからのマチュピチュ日帰り](/blog/machu-picchu-day-trip-from-cusco-which-ticket)へ。
列車のチケットとマチュピチュのチケットは両方必要ですか、それともどちらかにもう一方が含まれますか？
完全に別々の購入です。PeruRailはperurail.comで、Inca Railはincarail.comで、または当社で入場券を予約した後にMi Tour内で購入できます。マチュピチュの入場券は当社の[リアルタイムのカレンダー](/tickets)で購入します。アグアスカリエンテスから遺跡まで上るバスは3つ目の別購入で、町の窓口で往復$24、オンライン予約なら$34です。唯一の例外がインカトレイルのパッケージで、オペレーターが予約する4日目のサーキット3Bの入場券が含まれています。
PeruRailとIncaRail、どちらの鉄道会社が良いですか？
実際のところ甲乙つけがたいです。PeruRailは歴史の長い事業者で、便数が多く、ラグジュアリーなBelmondの選択肢もあります。運賃はどちらも日付と便によって変わり、同じ日ならスタンダードクラスの運賃差は通常数ドル程度です。同じ線路の同じクラスであれば、乗り心地は実質的に変わりません。ご自身のマチュピチュのチケットの入場時間枠に合う出発時刻のほうを予約してください。全クラスと運賃の比較は[マチュピチュ行きの列車](/blog/train-to-machu-picchu)へ。
遺跡の敷地内に宿泊できますか？
入口ゲートの真横にある唯一のホテル、Belmond Sanctuary Lodgeに泊まれる予算があれば可能です。客室は1泊$1,500前後から。それ以外の方は、バスで山を25分下ったアグアスカリエンテスに宿泊します。そこには1泊$15のホステルから$500のブティックホテルまでそろっています。
雨季はこれらのルートにどう影響しますか？
列車：影響が最も小さく、天候による運休は年に数回程度で、通常は翌日に振り替えられます。インカトレイル：毎年2月はメンテナンスのため全面閉鎖されます。サルカンタイ：形式上は通年ですが、豪雨時のサルカンタイ峠は危険です。イドロエレクトリカ：最も影響を受け、多くの雨季で地すべりにより道路が何度も閉鎖されます。1〜3月の旅行なら列車を選んでください。
行き方が決まれば計画は半分 — 次はふさわしいサーキット選びを
到着の方法が決まったら、11の公式サーキットのどれを予約するかを決めましょう。当社のサーキット完全ガイドでは、各ルートを価格、難易度、そして正直なおすすめとともに解説しています。